1 、 Базовые навыки езды на велосипеде
（1） Поза
Правильная осанка при езде на велосипеде: верхняя часть тела опущена, голова слегка наклонена и вытянута вперед; Естественное сгибание обеих рук удобно для сгибания талии, уменьшает центр тяжести тела и предотвращает воздействие силы удара, создаваемой толчками автомобиля, на все тело; Осторожно и сильно возьмитесь за ручку обеими руками и плотно сядьте на сиденье бедрами.
（2） Педаль
Есть три метода езды на велосипеде: свободный стиль, носок вниз и пятка вниз.
1. Метод фрирайда: в настоящее время некоторые отличные спортсмены в основном используют метод фрирайда. Этот метод педалирования заключается в том, что угол лодыжки изменяется в зависимости от различных частей во время вращения стопы. Педалирование вольным стилем соответствует механическому принципу. Направление силы согласуется с касательной по окружности, образующейся при вращении педали, что уменьшает диапазон действия коленного сустава и бедра, помогает улучшить частоту вращения педалей, естественным образом проходит через критическую область и уменьшает мертвую точку. Мышцы бедра также могут быть относительно расслаблены. Но такой метод педалирования сложно освоить.
2. Метод педалирования носком вниз: его функция педалирования заключается в том, что носок всегда направлен вниз во время всего процесса вращения педалей. Этот метод имеет небольшой диапазон движений голеностопного сустава, что способствует повышению частоты и его легко захватить, но мышцы ног всегда находятся в напряженном состоянии, что не способствует естественному прохождению через критическую область.
3. Метод педалирования пяткой вниз: метод педалирования пяткой вниз заключается в том, что носок слегка приподнят, а пятка - на 8-15 градусов вниз. Этот метод редко используется при обычной езде, но лишь немногие люди используют метод педалирования с опусканием пятки, когда они чрезмерно регулируются во время езды. Его характерно то, что мышцы меняют состояние нагрузки за короткое время, получают короткий отдых и достигают цели восстановления мышечной усталости.
2 、 Токарные навыки
（1） Метод наклона: кузов автомобиля представляет собой линию и наклоняется внутрь.
1. Центр тяжести кузова основан на наклоне автомобиля внутрь поворота, и человек и автомобиль поддерживают одинаковый угол наклона.
2. Выпрямите внешнее колено и подсознательно надавите на него сильнее, как если бы вы собирались ступить ногой (но не' не подходите к нам, если вы действительно ступите вниз).
3. Упираясь внутренним коленом в луч, можно отрегулировать траекторию. Уменьшение давления может уменьшить искривление.
4. Слегка приподнимите руль внешней рукой.
Две хорошие возможности использовать наклон:
Можно ускоряться с менее крутыми поворотами (менее 45 градусов)
Впереди отчетливо виден незнакомый изгиб
Есть два дефекта наклона мокрой асфальтовой дороги:
В дождливые дни, хотя такая техника поворотов может дать вам хорошее сцепление с дорогой, ее угол, распределение веса и расположение не подходят для мокрой дороги; Техника наклона не так чувствительна, как соответствующее кручение.
（2） Держите автомобиль вертикально и наклонитесь в поворот.
1. Двигайтесь вперед, пока ваш нос не совпадет с рукояткой тормоза.
2. Держите автомобиль вертикально и наклонитесь внутрь (достаточно, чтобы выпрямить внешние рычаги).
3. Поверните руль внутрь.
4. Согните локоть внутреннего рычага, чтобы отвести руль назад, а внешний рычаг вытолкнет руль наружу, поворачивая его направление.
5. Держите оба колена пристегнутыми и продолжайте крутить педали.
3 、 Технология езды на велосипеде в гору и под гору
Технология катания в гору и спуске - важная базовая технология шоссейного велосипеда.
（1） Подъемная техника
При движении в гору продолжайте крутить педали в обычном режиме и не прилагайте резких усилий. Как правило, не следует применять методы катания стоя или тяги, в противном случае будет израсходована слишком большая физическая сила. В случае короткой дороги с уклоном в полной мере используйте принцип инерции движения объекта и легко крутите педали. При приближении к вершине склона можно использовать стоячую езду, чтобы максимально повысить скорость и создать благоприятные условия для ускорения на спуске. В случае долгого подъема вовремя отрегулируйте передаточное число в соответствии с вашим физическим состоянием. Не изменяйте передаточное число' t до тех пор, пока вы не сможете' t ездить, и скорость полностью не упадет. Категорически избегайте перезапуска. При длинном спуске или крутом спуске можно попеременно использовать метод езды стоя, чтобы отрегулировать вынужденные части, чтобы некоторые мышцы могли отдохнуть.
Дон' не преследуйте машину слишком близко, когда едете в гору. Из-за силы подъема автомобиль часто колеблется влево и вправо. Если вы будете следовать за автомобилем слишком близко, возможно столкновение. Кроме того, скорость значительно снижается при подъеме в гору, и следование за автомобилем ограничивает ваши возможности вождения.
（2） Технология скоростного спуска
Если вы хотите добиться желаемого эффекта при спуске с горы, вам следует быть смелым и находчивым, смелым и осторожным, сосредоточиться, не спускать глаз с дороги впереди и быть готовым в любой момент решительно справиться с любой ситуацией на дороге; Мы должны не только полностью использовать инерцию машины, но и решиться активно крутить педали и увеличивать скорость.
При повороте держите корпус в соответствии с автомобилем, наклоняйте внутрь и держите верхнюю часть тела на прямой линии с автомобилем, чтобы преодолеть центробежную силу. Угол наклона зависит от скорости и размера кривой, но обычно он не должен превышать 28 градусов, в противном случае существует риск поскользнуться.
Перед поворотом контролируйте свою скорость. Используйте метод торможения, чтобы постепенно снижать скорость. При торможении по возможности используйте передний и задний тормоз одновременно. Передний тормоз можно задействовать заранее. Направление переднего колеса должно соответствовать направлению движения автомобиля вперед. В противном случае это приведет к борьбе из-за ограничения веса гонщика' и инерции машины. Отпустите тормоз после выхода на поворот, чтобы избежать ненужного замедления. Не' не используйте задний тормоз слишком сильно на повороте. В противном случае автомобиль может развернуться или поскользнуться.
4 、 Навыки торможения
Передний тормоз может дать вам очень хорошее тормозное усилие, но он также может превратить вас в летающего человека. Пусть' s расскажут, как тормозить.
（1） При использовании переднего тормоза переместите центр тяжести назад
Когда вы используете передний тормоз, ваш центр тяжести естественным образом перемещается вперед за счет инерции. Вы должны практиковать сознательное смещение центра тяжести назад (опустите тело и отведите ягодицу назад), когда начинаете торможение. Чем больше центр тяжести смещается назад, вы можете использовать большее тормозное усилие.
Вы можете потренироваться на песке или на небольшой скользкой плоской поверхности, ускориться, использовать разные силы, чтобы нажимать на передние и задние тормоза, и научиться управлять тормозами. Или спросите мастера, как он использует тормоз во время езды.
（2） Уменьшите усилие переднего тормоза при повороте.
Как и при вождении автомобиля, при повороте нужно сбавлять скорость. Если вы сильно нажмете на тормоз при повороте, вы поскользнетесь и потеряете контроль. При повороте используйте передний и задний тормоз одновременно, чтобы снизить скорость. При торможении реакция ваших передних колес будет уменьшена, поэтому уменьшите переднее тормозное усилие, и ваш поворот будет более совершенным.
Если вы делаете крутой поворот под гору и вам нужно использовать тормоз, попробуйте задействовать усилие заднего тормоза. Например, на ровной поверхности при торможении в последний момент сместите центр тяжести назад и произведите торможение с силой торможения 30% спереди и 70% сзади.
(3) Не нажимайте на передний тормоз слишком сильно.
& quot; Инерция - твой друг." вам нужна скорость, чтобы преодолевать скалы и препятствия. В противном случае колесо перестанет вращаться и вас перебросит через ручку. Чрезмерное давление на передний тормоз сместит ваш центр тяжести вперед и приведет к наклону передней части автомобиля.
Если вы используете передний тормоз при повороте крутого спуска, вы должны одновременно управлять передним и задним тормозами и не нажимать на него все время с чрезмерной силой. В это время вы можете отпустить и нажать на тормоз, чтобы предотвратить его блокировку.
5. Навыки катания на горном велосипеде - простые советы, которые сделают вас более похожим на профессионального гонщика
Катайтесь на горном велосипеде по дороге, искупайтесь на природе с семьей и детьми и наслаждайтесь прогулкой. Одна или две вещи могут вращаться вокруг вас: или когда вы' голодны и хотите поесть во время езды на горном велосипеде,' легко упасть, когда вы отпустите одну руку на велосипеде ; Когда вы хотите пить воду, кажется, что чайник находится далеко от вас, и его трудно достать; Если вы хотите понаблюдать за ситуацией в тылу, не волнуйтесь. После того, как мы объясним, немного попрактиковавшись, вы станете очень опытным, как если бы вы были рождены с такими способностями.
1. Сухость во рту? Если возможно, сначала найдите ровную дорогу или дорогу с небольшим спуском (неровная дорога - не лучшее время, чтобы отпускать одну руку). Дон' не переставай нажимать на педаль и продолжай смотреть вперед, вместо того, чтобы смотреть на свою руку. Слегка согните один локоть и возьмитесь за руку. Легкий изгиб локтя может поглотить вибрацию, создаваемую каменной дорогой, и стабилизировать любое действие, которое влияет на направление горного велосипеда, когда вы пьете воду. Вытяните вторую руку, чтобы взять чайник. В это время вы можете' не смотреть вниз, но продолжайте смотреть прямо перед собой. Таким образом, вы можете практиковать многократно, пока не станете очень опытными. Если ваш чайник маленький, потянувшись вниз, возьмитесь за крышку бутылки. Если она большая, возьмитесь за вогнутую часть корпуса бутылки. При питье воды чайник должен быть обращен к углу рта, чтобы не закрывать линию прямой видимости. Снимите крышку бутылки зубами. Выпив воду, прижмите ее всем телом, закройте крышку бутылки и плавно поставьте чайник на решетку. В это время вы все еще не можете' не смотреть вниз и продолжать смотреть прямо перед собой. Если это' не работает,' лучше взять с собой бутылку в дорогу или попробовать питьевую систему без помощи рук. Просто засуньте в рот соломинку.
2. Оглядываясь назад, ваша рука не должна отрываться от ручки. При этом обратите внимание на дорогу впереди. Когда вы посмотрите назад с левого плеча, расслабьте правую руку и слегка согните локоть. Таким образом, хотя ваша верхняя часть тела скручена, вы все равно можете сохранять прямое направление горного велосипеда. Если вы едете очень быстро, вы также можете быстро посмотреть вниз из-под левой руки и быстро оглянуться назад. Если вам нужно долго проверять заднюю часть, вы должны сесть прямо на верхнюю часть тела, правой рукой придерживать кран возле стояка, затем отпустить левую руку, слегка покрутить корпусом на подушке сиденья и посмотреть на нее. . Профессиональный трюк: когда вы едете с другим человеком, когда вы поворачиваетесь назад, сядьте прямо и коснитесь плеча своего товарища наездника' это поможет вам ехать по прямой.
3. Если вы планируете кататься на горном велосипеде более часа, необходимо приготовить блок питания из натуральных продуктов, чтобы увеличить вашу физическую силу в карманах. Конечно, вы не можете' обедать двумя руками. Вы можете есть только эту простую упакованную еду. Перед тем как уйти, вы должны порвать кусок пластиковой бумаги, чтобы вам не пришлось' не испытывать много неприятностей, когда вы едите. При этом эти продукты лучше складывать в легкодоступные карманы, а не в глубокие карманы, перемешанные с картами, что очень неудобно брать. Когда вы будете готовы к еде, сядьте прямо, одной рукой придержите кран рядом с трубкой, слегка согните локоть, чтобы уменьшить вибрацию, а затем выньте еду, разорвите ее вдоль той части, которую вы оторвали ранее, и тогда можно есть. Помните, не бросайте повсюду кожу после еды. Вы должны положить его в рюкзак.
4. Колеблющиеся гонщики опасны в групповой езде. Даже отдельные гонщики могут подвергнуть опасности других в условиях скопления людей. Если вы' не уверены, что едете по прямой, вам следует потренироваться вдоль белой линии на обочине дороги. Но если вы не можете расслабить руки и верхнюю часть тела, это простое упражнение практически невозможно, поэтому вы должны расслабиться естественным образом. Осторожно возьмитесь за руки, слегка согните руки в локтях и сосредоточьтесь на передней части на расстоянии примерно 30 футов, но не сосредотачивайтесь на прямой линии. Пока вы знаете, что следуете за линией, вы скоро обнаружите, что идете очень устойчиво.
